Par Thierry | Publié le 31 octobre 2026
Ce qu’il faut retenir
- iFi lance l’UP Travel Max, un émetteur-récepteur Bluetooth de poche vendu 139 € TTC en Europe (129 £, 129 $), disponible depuis le 29 octobre 2026 sur le site de la marque. Il pèse 25,7 g pour 55 x 30 x 16,8 mm, avec une prise jack 3,5 mm qui sort du boîtier comme une clé de voiture.
- Côté technique : puce Bluetooth Qualcomm en Bluetooth 5.4, DAC Cirrus Logic de la famille MasterHIFI, codecs aptX Lossless, LDAC, aptX Adaptive (avec mode faible latence), aptX HD, aptX, AAC et SBC, traitement K2 de JVCKENWOOD, Auracast, double casque et micro avec suppression de bruit et d’écho. Batterie de 400 mAh pour environ 10 heures.
- Deux modes par interrupteur : émission (TX) pour envoyer le son d’un écran d’avion, d’un ordinateur ou d’un vieil iPod vers un casque sans fil, réception (RX) pour faire jouer un téléphone sur l’entrée auxiliaire d’une voiture ou d’une chaîne. C’est le grand frère « jack » de l’UP Play Max en USB-C, sur un créneau où les codecs sans perte restent rares.
iFi UP Travel Max : le casque Bluetooth haut de gamme enfin utilisable en avion
On part en vacances avec un casque à réduction de bruit à plusieurs centaines d’euros, et on se retrouve à 10 000 mètres d’altitude avec les écouteurs en plastique de la compagnie, parce que l’écran du siège n’a qu’une prise jack. Même problème dans la voiture de location qui n’a qu’une entrée AUX, ou avec le vieil iPod classic qui dort dans un tiroir. L’UP Travel Max veut régler les trois cas avec un seul objet de 25 grammes, et sans sacrifier les codecs haute qualité.
iFi, la marque britannique de Southport, a pris l’habitude de répondre à des frustrations très concrètes avec de petits objets bien pensés. Il y a quelques semaines, nous présentions l’émetteur USB-C UP Play Max, qui apporte l’aptX Lossless et le LDAC à l’iPhone et aux consoles. L’UP Travel Max reprend la même idée, mais pour tout ce qui n’a qu’une prise casque analogique.
Et il va plus loin dans l’autre sens : là où l’UP Play Max se contente d’émettre, l’UP Travel Max sait aussi recevoir. Il devient alors un petit DAC Bluetooth autonome, avec sa propre batterie et sa propre puce de conversion.
Une puce Qualcomm, un DAC Cirrus Logic et huit codecs : l’architecture de l’UP Travel Max
Le boîtier associe deux composants distincts. D’un côté, une puce Bluetooth Qualcomm dédiée en Bluetooth 5.4, qui gère la liaison radio, les codecs et le micro. De l’autre, un DAC Cirrus Logic de la famille MasterHIFI, celle que l’on trouve dans plusieurs DAC portables récents. Ce DAC ne sert pas à tout : il travaille surtout en mode réception, quand l’UP Travel Max reçoit le flux numérique d’un téléphone et doit le convertir en signal analogique pour la prise jack.
💡 Pour comprendre : pourquoi un vrai DAC dans un récepteur Bluetooth ?
Le Bluetooth transporte un signal numérique. Quand on branche un récepteur sur l’entrée AUX d’une voiture ou d’une chaîne, quelqu’un doit transformer ces données en tension électrique analogique : c’est le rôle du convertisseur, le DAC. Dans beaucoup de récepteurs bon marché, cette conversion est confiée à la puce Bluetooth elle-même, avec un étage de sortie minimal. Confier ce travail à un DAC séparé, ici un Cirrus Logic, permet en principe d’obtenir moins de bruit et de distorsion, ce que confirment les chiffres publiés par iFi.
Le vrai sujet n’est pas le casque, c’est la prise jack de l’avion. L’UP Travel Max transforme n’importe quelle sortie analogique en source Bluetooth haute qualité, et n’importe quelle entrée AUX en récepteur sans fil.
Les mesures annoncées sur la sortie 3,5 mm en mode réception sont soignées pour un objet de cette taille : 70 mW sous 32 ohms (1,5 V), une distorsion harmonique plus bruit (THD+N) inférieure ou égale à 0,004 % à 1 kHz, une dynamique et un rapport signal sur bruit d’au moins 120 dBA. Le fait que la puissance soit donnée sous 32 ohms, l’impédance typique d’un casque, montre que la sortie est pensée pour attaquer aussi bien une entrée ligne qu’un casque filaire peu exigeant.
Sur le dessus du boîtier, deux commandes en aluminium se partagent la place : le bouton d’alimentation siglé iFi, qui fait aussi sortir la prise jack, et un bouton CODEC repéré A et B.
Vu de dessus, l’iFi UP Travel Max tient dans un boîtier ovale de 55 x 30 mm : bouton d’alimentation siglé iFi en haut, bouton CODEC repéré A et B en bas. Deux commandes physiques seulement, pensées pour une utilisation à l’aveugle dans un siège d’avion.
aptX Lossless, LDAC et aptX Adaptive
En émission, l’UP Travel Max gère l’aptX Lossless, capable de transmettre un flux qualité CD sans perte vers un casque certifié, le LDAC de Sony pour la haute résolution, et l’aptX Adaptive, avec un mode faible latence qui garde le son synchronisé avec l’image, utile devant un film en vol. La fiche technique complète la liste avec l’aptX HD, l’aptX, l’AAC et le SBC, ce qui couvre la quasi-totalité des casques du marché. Un bouton en façade fait défiler les codecs, et un appui long annonce vocalement celui qui est actif : sans écran, c’est la bonne idée.
Le traitement K2 de JVCKENWOOD
Comme l’UP Play Max, l’UP Travel Max intègre le traitement K2, une technologie sous licence JVCKENWOOD qui vise à restaurer une partie des hautes fréquences et des harmoniques perdues dans les flux compressés. Il s’active dans l’application iFi Nexis. Avec le son souvent très compressé des systèmes de divertissement en vol, c’est l’un des rares cas où ce type de traitement a un vrai terrain de jeu.
Émission ou réception : deux appareils en un
Un interrupteur physique bascule entre les deux modes. En émission (TX), on branche la prise jack dans la sortie casque de l’écran du siège, d’un ordinateur portable, d’un iPod ou d’un baladeur MP3, et le son part en Bluetooth vers un casque ou une enceinte sans fil. La fiche technique mentionne aussi l’USB-C parmi les entrées de ce mode. En réception (RX), on branche l’UP Travel Max sur l’entrée AUX d’une voiture ou d’une chaîne, et le téléphone s’y connecte comme à n’importe quel casque.
L’interrupteur à glissière RX / TX, sur la tranche de l’iFi UP Travel Max, choisit le rôle du boîtier : réception (RX) pour un autoradio ou une chaîne avec entrée AUX, émission (TX) pour envoyer le son d’un écran d’avion ou d’un ordinateur vers un casque Bluetooth.
La prise 3,5 mm est escamotable : elle sort du boîtier par un appui sur le bouton d’alimentation, sur le principe d’une clé de voiture à lame rétractable. Pas de câble à perdre, pas de connecteur qui s’abîme au fond d’un sac. La recharge et l’alimentation passent par l’USB-C (5 V, 500 mA minimum).
La prise jack 3,5 mm dorée de l’iFi UP Travel Max, sortie de son logement. Escamotable, elle se range dans le boîtier de 25,7 g et 16,8 mm d’épaisseur : rien ne dépasse au fond d’une poche ou d’un sac de voyage.
💡 Pour comprendre : Auracast et double casque, quelle différence ?
Le mode double casque, classique, relie l’émetteur à deux casques appairés un par un. L’Auracast, fonction du Bluetooth LE Audio, fonctionne plutôt comme une petite station de radio : l’émetteur diffuse un flux que n’importe quel casque ou enceinte compatible à proximité peut capter, sans limite de nombre. En avion, on peut ainsi partager un film avec son voisin de siège. Il faut simplement que le casque de chacun soit compatible Auracast.
Partage, appels et application
L’UP Travel Max sait connecter deux casques Bluetooth en même temps, et l’Auracast, activable dans l’application Nexis, permet de diffuser vers un nombre illimité d’auditeurs équipés. Un micro intégré, avec la suppression de bruit et d’écho de Qualcomm, autorise les appels mains libres en voiture. L’application iFi Nexis, sur iOS et Android, gère les codecs, l’Auracast, le K2, l’optimisation de la batterie et les mises à jour du micrologiciel par liaison sans fil.
Au dos du boîtier, la sérigraphie officielle confirme la batterie lithium-ion de 400 mAh sous 3,8 V, soit 1,5 Wh, le logo K2 Technology et le label Hi-Res Audio Wireless, que la Japan Audio Society attribue aux appareils sans fil capables de transmettre la haute résolution.
Le dos de l’iFi UP Travel Max affiche la technologie K2 de JVCKENWOOD, la batterie lithium-ion de 400 mAh (3,8 V, 1,5 Wh) et le label Hi-Res Audio Wireless. iFi annonce environ 10 heures d’autonomie avec cette batterie.
Prix, autonomie et disponibilité de l’iFi UP Travel Max
L’UP Travel Max embarque une batterie de 400 mAh annoncée pour environ 10 heures d’utilisation. iFi ne détaille pas l’autonomie selon le mode ni le temps de recharge. La boîte contient l’appareil et un guide de démarrage rapide.
Il est vendu 139 € TTC en Europe, 129 £ au Royaume-Uni et 129 $ aux États-Unis, disponible depuis le 29 octobre 2026 sur le site d’iFi et chez ses revendeurs. La garantie est de deux ans dans l’Union européenne. Pour comparaison, l’UP Play Max en USB-C est affiché 99 € : les 40 euros d’écart paient la batterie, le mode réception, le DAC Cirrus Logic et la prise jack.
Positionnement et concurrence
Les émetteurs Bluetooth de voyage à prise jack existent depuis longtemps, mais ils visent surtout la simplicité, avec des codecs de base. À l’opposé, les petits récepteurs-DAC Bluetooth haut de gamme, comme la série BTR de FiiO, reçoivent en LDAC mais n’émettent pas. L’UP Travel Max coche les deux cases dans le même boîtier, avec l’aptX Lossless, le LDAC et l’Auracast en prime. Pour situer l’offre, on peut parcourir notre sélection d’émetteurs-récepteurs Bluetooth à prise jack sur Amazon.
La plupart des émetteurs de voyage choisissent entre émettre ou recevoir, et entre Sony ou Qualcomm. L’UP Travel Max refuse de choisir, dans un objet plus léger qu’une pile AA.
Reste à vérifier que son casque parle le bon codec. Le LDAC est très répandu sur les modèles à réduction de bruit, l’aptX Lossless beaucoup moins. Et pour ceux qui écoutent surtout au casque filaire, un petit dongle DAC USB-C comme le Muse HiFi U3 reste la solution la plus simple sur un téléphone. Côté casques, vous pouvez aussi explorer notre sélection de casques Bluetooth LDAC à réduction de bruit.
Un accessoire de voyage, pas un gadget
Avec l’UP Travel Max, iFi complète une petite famille d’accessoires Bluetooth qui contournent les limites des sources plutôt que de demander au public de changer de matériel. Le casque sans fil devient enfin un vrai casque de voyage, de la porte d’embarquement jusqu’à la voiture de location.
Mon avis
C’est le genre d’objet dont on se demande pourquoi il a fallu attendre 2026. Le jack d’avion est la dernière prise analogique que beaucoup d’entre nous croisent encore chaque année, et c’est précisément là que le casque à réduction de bruit est le plus utile. Pour 139 euros, l’UP Travel Max règle ce problème avec élégance, et la prise escamotable façon clé de voiture montre que le cahier des charges a été pensé par des gens qui voyagent.
Je serais en revanche prudent sur les promesses sonores en avion. Le signal qui sort d’un écran de siège est souvent médiocre et bruité, et aucun codec, même sans perte, ne pourra l’améliorer. L’aptX Lossless prend tout son sens en mode réception, ou branché sur un bon baladeur, beaucoup moins sur un système de divertissement en vol. Le K2 pourrait d’ailleurs être plus utile que le codec dans ce cas précis.
Deux questions que je poserais volontiers à iFi : l’autonomie réelle en LDAC ou en aptX Lossless, puisque les 10 heures annoncées ne précisent pas le mode, et la gestion des prises doubles encore présentes sur certains avions. Si votre casque est en LDAC et que vous prenez l’avion plusieurs fois par an, c’est l’un des accessoires audio les plus utiles du moment.
Les caractéristiques complètes et le manuel sont disponibles sur le site iFi Audio.
Vous voulez savoir si votre casque ou votre autoradio en profitera ? Indiquez leurs références en commentaire, je vous dis ce que vous pouvez en attendre, sinon je suis là.
FAQ – iFi UP Travel Max
Combien coûte l’iFi UP Travel Max ?
L’UP Travel Max est vendu 139 € TTC en Europe, 129 £ au Royaume-Uni et 129 $ aux États-Unis. Il est disponible depuis le 29 octobre 2026 sur le site d’iFi et chez ses revendeurs. La garantie est de deux ans dans l’Union européenne.
Peut-on l’utiliser avec l’écran d’un avion ?
Oui, c’est l’un de ses usages principaux. En mode émission, on branche sa prise jack 3,5 mm dans la sortie casque de l’écran du siège, et le son est envoyé en Bluetooth vers votre casque sans fil. Le mode faible latence de l’aptX Adaptive aide à garder le son synchronisé avec l’image, si le casque est compatible.
Fonctionne-t-il dans une voiture sans Bluetooth ?
Oui, en mode réception. On branche l’UP Travel Max sur l’entrée AUX de l’autoradio, puis on y connecte son téléphone en Bluetooth. Le DAC Cirrus Logic intégré convertit le signal, et le micro avec suppression de bruit et d’écho permet les appels mains libres.
Quels codecs Bluetooth sont pris en charge ?
L’UP Travel Max gère l’aptX Lossless, le LDAC, l’aptX Adaptive avec mode faible latence, l’aptX HD, l’aptX, l’AAC et le SBC. Un bouton permet de changer de codec, et un appui long annonce vocalement le codec actif. Le choix se fait aussi dans l’application iFi Nexis.
Quelle est son autonomie ?
iFi annonce environ 10 heures d’utilisation avec une batterie de 400 mAh. L’autonomie selon le mode ou le codec utilisé n’est pas précisée. La recharge se fait en USB-C, en 5 V avec au moins 500 mA.
Peut-on partager le son avec plusieurs casques ?
Oui. L’UP Travel Max peut connecter deux casques Bluetooth en même temps. Avec l’Auracast, activable dans l’application Nexis, il diffuse vers un nombre illimité de casques ou d’enceintes compatibles Auracast à proximité.
Quelle différence avec l’iFi UP Play Max ?
L’UP Play Max, à 99 €, est une clé USB-C de 3 grammes qui ne fait qu’émettre et s’alimente sur la source. L’UP Travel Max, à 139 €, se branche sur une prise jack, émet ou reçoit, possède sa propre batterie et intègre un DAC Cirrus Logic pour le mode réception. Ils partagent l’aptX Lossless, le LDAC, l’Auracast et le K2.
Quelles sont ses dimensions et son poids ?
L’UP Travel Max mesure 55 x 30 x 16,8 mm et pèse 25,7 g, moins qu’une pile AA selon iFi. Sa prise jack 3,5 mm est escamotable et sort du boîtier par un appui sur le bouton d’alimentation, comme une clé de voiture.
